シュツットガルトを拠点とするスタートアップ「bloXmove」は、ブロックチェーンの力を借りてモビリティを再発見したいと考えています。BLXM Initial Dex Offering」（IDO）を通じて、最近のスタートアップ企業がどのようにして一種の「IPO」を取ることができるかを示しています。創業者に、プロジェクトのこと、IDOのこと、ダイムラーのことを聞きました。なぜなら、それがすべての始まりだからです。
今の時代だからこそ、素晴らしいものが生まれることもある。ベルリン出身のSophia Rödigerは、自分の経験からそれを知っています。彼女は実際にビジネス心理学を学んだ後、ダイムラー・モビリティ社で働き始め、イノベーションとスタートアップのインキュベーターの設立に貢献しました。
現在、彼女はダイムラーでは働いていない。現在は、共同設立者であるハリー・ベーレンス（CTO）とベルント・ハニッシュ（CFO）とともにスタートアップ企業bloXmoveを率い、分散型モビリティのビジョンを実現することを誇りに思っています。彼らは最近、BLXMトークンのイニシャル・デクス・オファリング（IDO）を成功させ、マイルストーンを達成しました。このトークンはbloXmoveがエンジニアリングとマーケティングを担当しました。このトークンは、シンガポールに登録されたBLXM Token Foundry（財団）によって正式に発行・管理されます。
Price history of BLXM token according to Coinmarketcap.com
10月22日、2つの分散型取引所プラットフォーム「Uniswap」と「PancakeSwap」で、初期価格69セントでIDOがオープンしました。瞬く間に価格が高騰し、10月25日には11ユーロのピークを迎えた。その後、6ユーロをわずかに下回るところまで下落しましたが、現在は8ユーロを超えています。BLXMトークンの時価総額は800万米ドル弱に達しており、CoinmarketcapとCoingeckoに上場しています。
IDOは明らかに大成功だった。その経緯をご紹介します。
伝統的には保守的だが、革新的である
スタートアップ企業bloXmoveのルーツは、シュツットガルトの自動車メーカー、ダイムラーという伝統的な企業にあります。そこで3人の創業者が出会い、ノウハウやネットワークを構築することができ、当時のダイムラー・モビリティ・ブロックチェーン・ファクトリー
の中で、bloXmove Mobility Blockchain Platformが誕生したのです。
Sophia Rödiger. All image rights by Sophia Rödiger.
ソフィアは、ダイムラーとスタートアップは、最初は記憶に残らないペアだと認識しています。ここには、135年前に始まった歴史を持つ、落ち着いた伝統的な企業があり、その構造の枠組みの中でディーゼルセダンのように堅実で粘り強い動きをしています。一方で、スタートアップの世界では、長い乾燥期間がすでに旅の終わりを意味することがあります。どうしてそれが一緒になるの？
「ダイムラー社では、近年、サービスとソフトウェアがいかに重要であるかを認識しています。むしろ、シナジー効果を発揮すべきです。スタートアップ企業は、革新的でスピード感があり、高度な専門性を備えており、ダイムラーは顧客、資金、ビジネスノウハウを持っています。両方をまとめて、それぞれの得意分野に任せれば、偉大で新しいものが生まれます」
“A decentralized platform for mobility services”
ダイムラーモビリティのスタートアップスカウティングで主導的な役割を果たしたソフィアは、その後、「私のITの相棒であり、AIと分散化のビジョンを持った」ハリー・ベーレンスにも会ったという。適切なスタートアップと一緒に、3年以上かけて「ブロックチェーン・モビリティ・プラットフォーム」を開発しました。
目標は大きく、「オープンな分散型モビリティネットワークのためのソフトウェアインフラ」です。都市部でレンタルできるスクーターから、カーシェアリング、レンタサイクル、列車のチケット、バスの乗車券など、あらゆるモビリティを提供する企業をつなぐべきです。言い換えれば、自分の移動手段から離れて起こるあらゆる種類のモビリティのことです。イノベーションのモットーに忠実に：「自分を余計なものにする-さもなければ誰かがやるだろう」
ブロックチェーンで非中央集権的に育てようと決めたのは、市場や他の人の導入の難しさを観察した結果です。「典型的なアグリゲーションアプリのように中央集権的に行うと、お客様とのメインインターフェイスになってしまいます。これでは、フリートを持っているプロバイダーが弱ってしまいます。お客様との接点を失ったアグリゲーターは、より多くの旅行を約束することで多額の報酬を得ることになります。多くのモビリティープロバイダーにとって、この依存性は報われません。”
しかし、提供者の自主性を奪わなければどうでしょうか。独立性を保ち、顧客との接点を維持しながらも、協力関係を築けるのか？まさにその通りでした。「私たちはエンドユーザー向けのプラットフォームを作っているわけではありません」とSophiaは説明する。「私たちの直接の顧客は企業です。スクーター会社、バス・電車、交通協会、自治体の公共事業。私たちは、新しいアプリをアプリストアで配信するのではなく、これらの企業の共有ソフトウェアインフラを一緒に構築します。私たちはエンドユーザーには見えない存在ですが、お客様のモビリティー体験をより簡単に、より速く、よりスムーズにします」。
これこそが、bloXmove創業者3人のビジョンの核心であり、アクセスはこれまで通り、各社の既存のアプリを介して行われるべきだと考えています。Flixbusのアプリは、カーシェアリングやスクーターのサービスも提供することができ、その逆も可能です。「企業は、ネットワークのどのパートナーとビジネスをしたいか、協力したいかを自分で決めることができます。双方が合意すれば、これをデジタル契約で担保し、必要な取引はMobility Blockchainプラットフォームを介して暗号化された形で処理されます。”
分散型のビジョンには独立性が必要
しかし、その後、色々と変化がありました。今から約1年半前、ダイムラーのボスだったディーター・ツェッチェが退任し、オラ・ケレニウスがCEOに就任しました。これは、会社がもう一つの文化的変化を迎えようとしていることを意味していた。焦点は再び車の製造と生産に絞られました。
7/ $blxm
ヨーロッパで最もエリートなブロックチェーン・アクセラレーターである@OvioHQが成長と変革を促進するために、2021年5月に@bloxmoveとして独立して立ち上げ、シード投資として@BlockwallCap、@master_ventures &ampを含む300万ドル以上の資金を調達しました。@OutlierVenturespic. twitter.com/VLRIhYTAEI
– Crypt Stylo (@crypt_stylo) 2021年11月10日
今年の初め、Sophiaのプロジェクトにとって重要な決定がなされました。それは、既存の技術をさらに進化させて、ダイムラーグループ以外の企業に提供することでした。この決断の理由は、ダイムラーが企業戦略を再構築していたという補完的なものであった。一方で、オープンで分散型のモビリティーインフラは、独立した中立的なパートナーによって設立・運営されなければ機能しないことは、当初から明らかでした。外部の専門家や投資家からの好意的な評価は、この仮説を証明するものでした。これにより、2021年5月に新たに設立されたスタートアップ「bloXmove」にライセンスを引き渡すことに成功しました。
アプリからアプリへ
このプラットフォームは3年かけて成熟させたもので、すでに最初のパートナーシップが結ばれています。例えば、ヨーロッパのスクーター会社とか。「例えば、ウルムの運送会社が提携していれば、海外でのスクーターの予約は、事前に新規顧客として登録しなくても、彼らを通して行うことができます」とソフィアは説明する。サービスローミングが可能になる”
創業者は、自らを「メタ・トランザクション・ネットワーク」と捉えていると説明しています。パートナー企業のデータベースや会計システムを置き換えるものではありません。私たちのテクノロジー層は、企業の周りを回るサターンリングのようなもので、モビリティ関連の取引を私たちのブロックチェーン層でルーティングすることで企業をつなぐものだと考えてください。”
すべての予約がbloXmoveブロックチェーン上のトランザクションになるわけではありません。ウルムに拠点を置く交通機関がその地域でチケットを販売しても、bloXmoveでは何も起こりません。同様に、誰かがFelyxアプリでスクーターを予約しても、何も起こりません。ブロックチェーンのトランザクションは、あるアプリが他のプロバイダーにモビリティサービスを予約したときにのみ発生します。
これらの取引はデジタル契約で書かれており、予約の詳細を暗号化して保存し、関係者のみが使用できるようになっています。内部決済ユニットとBLXMトークンを用いて、モビリティープロバイダー間で発生する費用を決済します。また、これまで大企業の経理部門が頭を悩ませていた、都市型モビリティでよく見られる、いわゆるマイクロペイメントも可能になるはずです。
The Initial Dex Offering (IDO)
ブロックチェーンスタートアップにふさわしく、bloXmoveは資金調達でも新境地を開拓しています。このスタートアップは、トークンのローンチにBLXM Token Foundryを同行することを決めました。もちろん、財団とスタートアップはつながっており、財団の活動はブロックチェーンプロジェクトを支援するためのものです。しかし、形式的な独立性は重要であり、結局のところ、ブロックチェーンは会社ではありません。そして、それは業界で証明されています。
ICO（Initial Coin Offering）でもなく、STO（Security Token Offering）でもなく、IEO（Initial Exchange Offering）でもなく、IDO：「Initial DEX Offering」でなければなりません。DEXとは分散型取引所のことで、英語の「Exchange」をドイツ語に1対1で翻訳することはできません。いずれにしても、DEXではトークンを分散して交換することができます。これにより、トークンの提供は特定の第三者から独立したものとなりました。
BLXMトークンは、2つのブロックチェーン上の2つの分散型取引所で提供されます。イーサリアム（ETH）のUniswapと、Binance Smart Chain（BSC）のPancakeSwapです。発売から数日後には、ETHとBSCの間でBLXMを移動させるためのブリッジがすでに設置されていました。スマートコントラクトが実現するのであれば、それは正しい方法で行われます。
“魅力的 “ですよね。私たちは、グローバルなコミュニティを通じて、より多くの潜在的なパートナーにアプローチします。誰もが、モビリティ企業で働いている人を知っています」。また、独立性がいかに貴重であるかを示しています。もちろん、ダイムラーではもう少し複雑だったでしょう」とソフィアは笑うが、「この方法では、私たちはブロックチェーン技術の可能性を利用でき、ダイムラーは私たちの成熟した技術を彼らのプロジェクトに利用することができ、双方にとって利益になります」。
BLXMは「ユーティリティー・トークン」です。規制面では、bloXmoveトークンがセキュリティ・トークンではないことが参考になりました。セキュリティ・トークンは、企業への株式投資に近いものであり、そのため、規制基準も全く異なります。BLXMの場合、トークンには特定の “用途 “があります。
でも、BLXMトークンの正確な用途は？
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BLXMトークンは、bloXmove Mobility Blockchain Platformを通じて発生するモビリティサービスの支払いや取引コストの決済に使用されます。”最初は、燃焼メカニズムが適用されるので、BLXMトークンの数は減少します。” とSophiaは説明します。
「ある程度数が減ったら、他の安定したコインが使えるようになります」と続け、「BLXMの手数料を引き継ぎます。BLXMトークンを所有する人は誰でもコミュニティのメンバーとなり、マルチモーダルで分散型のモビリティという私たちのビジョンに信頼を寄せています。”
わかる人にはわかるpic.twitter.com/CDR1Ur8nKx
– CryptoCheckmate (@CryptoCheckmat1) 2021年11月7日。
例えば、将来的には、グリーンエネルギーや代替モビリティの利用に報いるための「リワード」として使用することも可能です。興味深いことに、一部の政治団体はまさにそのようなイノベーションについてすでに考えています。
2022年10月初旬には、bloXmoveが最初のパートナーと一緒に稼動する予定です。”そうすれば、BLMXを使って、多くの関係者が関わっていても、リアルタイムで金融取引を処理することができます。”
技術はそれほど重要ではない
しかし、ブロックチェーンでそれができるのか？そしてとにかく–bloXmoveはどんなブロックチェーンなのか、あるいはなるべきなのか。
“私たちは「メインネット」であるイーサリアムをベースにしたレイヤー2のブロックチェーンですが、手数料が高いために他のチェーンとも交渉しています。”とSophiaは説明します。”特に都市部のモビリティという非常に繊細なマイクロプライシングの分野では、すべてのコスト項目が重要だからです。”
残念ながら、インタビューでもホワイトペーパーでも、技術的な内容が曖昧なままです。ロールアップなのか、サイドチェーンなのか、それとも全く別のL2ソリューションなのか。スタートアップは、Optimism、Arbitum、Polygonなどの既存のプラットフォームを使用していますか？
Sophiaは次のように説明しています。”私たちは独自のレイヤー2の台帳を持っています。誰かのものを使うのではなく、ETHのレイヤー1の仕組みを使い、安全な金融のためにcorda r3チェーンを使っています。” 私たちはサイドチェーンではありません。それは、”プロトコルのエンドポイントとして定義され、ETHのロジックを遵守するスマートコントラクトで書かれたオーバーレイのようなもの “と考えられます。
もちろん、それでは質問の答えになっていません。でも、それはあまり意味のないことかもしれません。それは、スタートアップ企業であるbloXmoveが、数多くのモビリティープロバイダーにそのコンセプトを印象づけ、彼らをテーブルにつかせ、大規模なモビリティーアライアンスの付加価値を共同で実証することに成功するかどうかです。私たちは好奇心旺盛になれる。
