La startup bloXmove, con sede en Stuttgart, quiere redescubrir la movilidad con la ayuda de un blockchain. A través de la «BLXM Initial Dex Offering» (IDO), se demuestra cómo las startups pueden tomar una especie de «IPO» en estos días. Hablamos con el fundador sobre el proyecto, sobre los IDO y sobre Daimler. Porque ahí es donde empezó todo…
A veces, las cosas maravillosas surgen porque son de ahora en adelante. Sophia Rödiger, de Berlín, lo sabe por experiencia propia. En realidad, estudió psicología empresarial y luego empezó a trabajar en Daimler Mobility, donde ayudó a crear una incubadora de innovación y de empresas emergentes.
Hoy ya no trabaja en Daimler. En la actualidad, está orgullosa de dirigir la startup bloXmove con sus dos cofundadores Harry Behrens (CTO) y Bernd Hanisch (CFO) y de hacer realidad su visión de la movilidad descentralizada. Recientemente lograron un hito en este sentido: una exitosa Oferta Inicial de Dex (IDO) del token BLXM, para el cual bloXmove realizó la ingeniería y el marketing. Los tokens son emitidos y gestionados oficialmente por la Fundación BLXM Token Foundry, registrada en Singapur.
Historial de precios del token BLXM según Coinmarketcap.com
El 22 de octubre, la IDO se abrió en las dos plataformas de intercambio descentralizado Uniswap y PancakeSwap con un precio inicial de 69 céntimos. El precio subió rápida y velozmente, alcanzando un máximo de 11 euros el 25 de octubre. Después volvió a caer ligeramente por debajo de los 6 euros, pero ahora se sitúa en algo más de 8 euros. BLXM Token ha alcanzado una capitalización de mercado de algo menos de 8 millones de dólares y cotiza en Coinmarketcap y Coingecko.
El IDO fue obviamente un éxito rotundo. Esta es la historia de cómo surgió.
Tradicionalmente conservador, pero innovador
Las raíces de la start-up bloXmove se encuentran en una empresa tradicional: el fabricante de automóviles de Stuttgart, Daimler. Fue allí donde los tres fundadores se conocieron, pudieron crear una experiencia y una red, y fue allí donde nació la plataforma bloXmove Mobility Blockchain, en aquel momento en el contexto de la Daimler Mobility Blockchain Factory
Sophia Rödiger. Todos los derechos de imagen de Sophia Rödiger.
Sophia es consciente de que Daimler y las start-ups no suenan como un par de recuerdos al principio. Aquí, una corporación sedentaria y tradicional cuya historia comenzó hace 135 años, y que se mueve con solidez y persistencia como una berlina diésel en el marco de sus estructuras. Por otro lado, el mundo de las empresas de nueva creación, en el que los largos periodos de sequía pueden significar ya el final del viaje, porque quedarse quieto suele significar que otro acapare el nuevo mercado. ¿Cómo puede ir todo junto?
«En Daimler se ha producido un replanteamiento en los últimos años», explica Sophia, «y la empresa se ha dado cuenta de lo importantes que son el servicio y el software, y de que no puede hacerlo todo sola, no puede integrar todas las competencias en sus estructuras. Más bien hay que aprovechar las sinergias: Las start-ups son innovadoras, rápidas y muy especializadas, y Daimler tiene clientes, dinero y conocimientos empresariales. Si se juntan ambos, y se deja a cada parte con sus puntos fuertes, puede surgir algo grande y nuevo».
«Una plataforma descentralizada de servicios de movilidad «
En su papel de líder en la búsqueda de startups de Daimler Mobility, Sophia conoció también a Harry Behrens, «mi homólogo en TI y visionario en materia de IA y descentralización», como ella dice. Junto con las startups adecuadas, pasaron más de tres años desarrollando la Plataforma de Movilidad Blockchain.
El objetivo es grande: «una infraestructura de software para una red abierta y descentralizada de movilidad». Debería conectar a todos los proveedores de movilidad, desde los scooters que se pueden alquilar en las ciudades hasta los coches compartidos, las bicicletas de alquiler, los billetes de tren, los viajes en autobús, etc. Es decir, todo tipo de movilidad que se produzca fuera del propio medio de transporte. Fiel al lema de la innovación: «Hazte superfluo, si no, lo hará otro»
La decisión de plantearlo de forma descentralizada en blockchain fue el resultado de observar el mercado y las dificultades de implementación de otros: «Si lo haces de forma centralizada, como las típicas apps de agregación, te conviertes en la principal interfaz con el cliente. Eso debilita a los proveedores que tienen la flota. Pierden la interfaz con el cliente, que pasa a ser propiedad del agregador, que recibe un alto precio por la promesa de más viajes. Para muchos proveedores de movilidad, esta dependencia no es rentable».
¿Pero qué pasa si no se quita la autonomía a los proveedores? ¿Si siguen siendo independientes y mantienen su interfaz con el cliente, pero pueden seguir cooperando? Esa era exactamente la idea. «No estamos construyendo una plataforma para el usuario final», explica Sophia, «nuestros clientes directos son las empresas: Empresas de scooters, autobuses y trenes, asociaciones de transporte y servicios municipales. No distribuimos una nueva aplicación en la tienda de aplicaciones, sino que construimos juntos una infraestructura de software compartida para estas empresas. Somos invisibles para el usuario final, pero hacemos que toda su experiencia de movilidad sea más fácil, rápida y fluida».
El acceso, y este es el quid de la visión de los tres fundadores de bloXmove, debería producirse como antes a través de las aplicaciones existentes de las empresas. Así, la aplicación Flixbus podría ofrecer también servicios de coche compartido o scooter y viceversa. «Las empresas pueden decidir por sí mismas si quieren hacer negocios y cooperar juntos y con qué socios de la red. Si ambas partes están de acuerdo, esto se asegura a través de un contrato digital, y las transacciones necesarias se procesan de forma encriptada a través de la plataforma Mobility Blockchain. «
Una visión descentralizada necesita independencia
Pero luego cambiaron muchas cosas. Hace aproximadamente un año y medio, el antiguo jefe de Daimler, Dieter Zetsche, dejó el cargo y le sucedió Ola Källenius. Esto significaba que la empresa estaba a punto de sufrir otro cambio cultural. La atención se centró más en la construcción y la fabricación de automóviles de nuevo.
7/ $BLXM
Lanzada de forma independiente como @bloxmove en mayo de 2021 a través de la aceleradora de blockchain más elitista de Europa @OvioHQ para impulsar el crecimiento y la transformación y recaudó más de 3 millones de dólares como inversión semilla incluyendo @BlockwallCap, @master_ventures & @OutlierVentures pic. twitter.com/VLRIhYTAEI
– Crypt Stylo (@crypt_stylo) 10 de noviembre de 2021
A principios de este año, se tomó una decisión importante para el proyecto de Sophia: la tecnología existente debía seguir avanzando para una empresa ajena al Grupo Daimler. Las razones de esta decisión eran complementarias: por un lado, Daimler estaba reorientando su estrategia corporativa. Por otro lado, ha quedado claro desde el principio que una infraestructura de movilidad abierta y descentralizada sólo puede funcionar si la crea y gestiona un socio independiente y neutral. Los comentarios positivos de los expertos externos y de los inversores demostraron esta suposición. Esto llevó a la exitosa entrega de la licencia a la recién fundada startup bloXmove en mayo de 2021.
De aplicación a aplicación
La plataforma ha madurado a lo largo de tres años, y ya se han establecido las primeras asociaciones. Por ejemplo, con una empresa de scooters en Europa. «Si tu proveedor de transporte en Ulm», explica Sophia, «coopera con ellos, por ejemplo, puedes reservar una scooter en el extranjero a través de ellos sin tener que registrarte allí como nuevo cliente por adelantado. La itinerancia del servicio se hace posible».
La fundadora explica que se ve a sí misma como una «red de meta-transacciones». No sustituimos las bases de datos ni los sistemas contables de las empresas asociadas. Piensa en nuestra capa tecnológica como un anillo de Saturno que rodea a las empresas y las conecta enrutando las transacciones relacionadas con la movilidad en nuestra capa de blockchain.»
No todas las reservas se convierten en transacciones en la blockchain de bloXmove. Cuando el proveedor de transporte de Ulm vende un billete en su zona, no ocurre nada en bloXmove, al igual que cuando alguien reserva una scooter con la app Felyx. Una transacción de blockchain sólo se dispara cuando una aplicación reserva un servicio de movilidad con otro proveedor.
Estas transacciones se redactan en contratos digitales y almacenan, de forma encriptada, los detalles de la reserva para que sólo las partes implicadas puedan utilizarlos. Las unidades de liquidación interna y el token BLXM se utilizan para liquidar los gastos que surgen entre los proveedores de movilidad. Esto también debería hacer posible los llamados micropagos, habituales en el contexto de la movilidad urbana y que hasta ahora han sido a menudo un dolor de cabeza para los departamentos de contabilidad de las grandes empresas.
La oferta inicial de Dex (IDO)
Como corresponde a una startup de blockchain, bloXmove también está abriendo nuevos caminos en la recaudación de fondos. La startup decidió acompañar a la BLXM Token Foundry en su lanzamiento de tokens. Por supuesto, la fundación y la startup están conectadas, y el trabajo de la fundación está destinado a ayudar al proyecto de blockchain. Pero la independencia formal es importante -después de todo, la cadena de bloques no es una empresa- y ha sido probada en la industria.
No debería ser una ICO (Initial Coin Offering), ni una Security Token Offering (STO), ni una IEO (Initial Exchange Offering) – sino una IDO: «Initial DEX Offering». DEX significa un intercambio descentralizado, por lo que la palabra inglesa «exchange» no puede traducirse 1:1 al alemán. En cualquier caso, puedes intercambiar fichas de forma descentralizada en una DEX. De este modo, la oferta de fichas se mantuvo independiente de terceros.
Los tokens BLXM se ofrecen en dos bolsas descentralizadas en dos blockchains: Uniswap en Ethereum (ETH) y PancakeSwap en la cadena inteligente de Binance (BSC). Pocos días después del lanzamiento, el puente ya estaba en marcha para trasladar BLXM entre ETH y BSC. Si el contrato inteligente va a suceder, va a suceder bien.
«Es fascinante. Llegamos a muchos más socios potenciales, a través de una comunidad global. Todo el mundo conoce a alguien que conoce a otro que trabaja en una empresa de movilidad». También demuestra lo valiosa que puede ser la independencia. «Por supuesto, esto habría sido un poco más complicado en Daimler», ríe Sophia, «pero de esta manera es rentable para ambos: nosotros podemos explotar el potencial de la tecnología blockchain y Daimler puede utilizar nuestra tecnología madura en sus proyectos».
BLXM es un «token de utilidad»; en términos regulatorios, fue útil que el token bloXmove no sea un token de seguridad, que es más como una inversión en acciones en una empresa y, por lo tanto, también está sujeto a normas regulatorias completamente diferentes. En el caso de BLXM, el token tiene un «uso» específico.
¿Pero qué uso preciso tienen las fichas BLXM?
El token BLXM se utiliza para pagar los servicios de movilidad y liquidar los costes de las transacciones realizadas a través de la plataforma bloXmove Mobility Blockchain. «Al principio, se aplica un mecanismo de quema», explica Sophia, «por lo que el número de fichas BLXM disminuye».
«A partir de un determinado número reducido, se permitirán entonces otras monedas estables», continúa, «y nos hacemos cargo de las comisiones en BLXM. Cualquiera que posea un Token BLXM se convierte en miembro de la comunidad e invierte su fe en nuestra visión de la movilidad multimodal y descentralizada. «
Algunos entienden pic.twitter.com/CDR1Ur8nKx
– CryptoCheckmate (@CryptoCheckmat1) 7 de noviembre de 2021
Hay más ideas para los tokens en proyecto: por ejemplo, en el futuro también pueden utilizarse como una especie de «recompensa» para premiar el uso de energías verdes y la movilidad alternativa. Resulta emocionante que algunas entidades políticas ya estén pensando en este tipo de innovaciones.
A principios de octubre de 2022, se espera que bloXmove entre en funcionamiento con los primeros socios. «Entonces puede usar BLMX para procesar transacciones financieras en tiempo real, incluso si hay muchas partes involucradas. «
La tecnología no es tan importante
¿Pero puede el blockchain hacer eso? Y de todos modos, ¿qué tipo de blockchain es bloXmove, o debería serlo?
«Somos una blockchain de capa 2 basada en la «red principal» Ethereum, pero también estamos en conversaciones con otras cadenas por las altas tarifas», explica Sophia, «porque especialmente en el área de microprecios muy sensible de la movilidad urbana, cada partida de costes importa.»
Lamentablemente, algunos detalles técnicos siguen siendo vagos tanto en la entrevista como en el libro blanco. ¿Es un rollup o una cadena lateral o una solución L2 completamente diferente? ¿Utiliza la startup plataformas existentes, como Optimism, Arbitum o Polygon?
Sophia explica: «Somos nuestro propio ledger de capa 2, no uno que usemos de nadie más, pero usamos el mecanismo de capa 1 de ETH y para la financiación segura la cadena corda r3, no somos una sidechain». Podría pensarse que es «como una superposición, escrita en contratos inteligentes que se definen como puntos finales del protocolo y se adhieren a la lógica de ETH».
Por supuesto, esto responde a las preguntas de forma poco satisfactoria. Pero tal vez no se trate tanto de eso. Porque mientras la tecnología sea lo suficientemente buena como para funcionar, otra cosa será mucho más decisiva: si la startup bloXmove consigue impresionar a los numerosos proveedores de movilidad con su concepto, llevándolos a la mesa y demostrando conjuntamente el valor añadido de una gran alianza de movilidad. Podemos ser curiosos.
