La startup bloXmove, basée à Stuttgart, veut redécouvrir la mobilité à l’aide d’une blockchain. Par le biais de l' »Initial Dex Offering » (IDO) de BLXM, elle démontre comment les startups peuvent prendre une sorte d' »IPO » de nos jours. Nous avons parlé au fondateur du projet, des OID et de Daimler. Parce que c’est là que tout a commencé…
Parfois, des choses merveilleuses se produisent parce qu’elles sont inéluctables. Sophia Rödiger, de Berlin, le sait de par sa propre expérience. Elle a en fait étudié la psychologie des affaires et a ensuite commencé à travailler chez Daimler Mobility, où elle a participé à la mise en place d’un incubateur d’innovation et de start-up.
Aujourd’hui, elle ne travaille plus chez Daimler. Aujourd’hui, elle est fière de diriger la startup bloXmove avec ses deux cofondateurs Harry Behrens (CTO) et Bernd Hanisch (CFO) et de concrétiser leur vision de la mobilité décentralisée. Ils ont récemment franchi une étape importante : le succès de l’offre initiale de Dex (IDO) du jeton BLXM, pour lequel bloXmove a assuré l’ingénierie et le marketing. Les jetons sont officiellement émis et gérés par la fondation BLXM Token Foundry, enregistrée à Singapour.
Historique des prix du jeton BLXM selon Coinmarketcap.com
Le 22 octobre, l’OID a ouvert sur les deux plateformes d’échange décentralisées Uniswap et PancakeSwap avec un prix initial de 69 cents. Le prix a augmenté rapidement, atteignant un pic de 11 euros le 25 octobre. Il est ensuite retombé à un peu moins de 6 euros, mais se situe maintenant à un peu plus de 8 euros. Le jeton BLXM a atteint une capitalisation boursière d’un peu moins de 8 millions de dollars US et est coté sur Coinmarketcap et Coingecko.
L’OID a manifestement connu un succès retentissant. Voici donc l’histoire de sa création.
Traditionnellement conservateur, mais innovant
Les racines de la start-up bloXmove se trouvent dans une entreprise traditionnelle : le constructeur automobile Daimler de Stuttgart. C’est là que les trois fondateurs se sont rencontrés, qu’ils ont pu développer une expertise et un réseau, et que la bloXmove Mobility Blockchain Platform est née, dans le cadre de la Daimler Mobility Blockchain Factory.
Sophia Rödiger. Tous droits d’image par Sophia Rödiger.
Sophia est consciente que Daimler et les start-ups ne semblent pas être une paire de mémoire au premier abord. Voici une entreprise sédentaire et traditionnelle dont l’histoire a commencé il y a 135 ans, et qui avance solidement et avec persistance comme une berline diesel dans le cadre de ses structures. Il y a, d’autre part, le monde des start-ups – dans lequel les longues périodes de sécheresse peuvent déjà signifier la fin du voyage, car l’immobilisme signifie souvent que quelqu’un d’autre s’emparera du nouveau marché. Comment cela peut-il aller ensemble ?
« Chez Daimler, une remise en question a eu lieu ces dernières années, explique Sophia, et l’entreprise a pris conscience de l’importance des services et des logiciels, et du fait qu’elle ne peut pas tout faire seule, qu’elle ne peut pas intégrer toutes les compétences dans ses structures. Il convient plutôt d’utiliser les synergies : Les jeunes entreprises sont innovantes, rapides et hautement spécialisées, et Daimler dispose de clients, d’argent et de savoir-faire commercial. Si vous réunissez les deux, et laissez chaque partie à ses forces, quelque chose de grand et de nouveau peut émerger. »
« Une plateforme décentralisée pour les services de mobilité «
Dans son rôle de chef de file dans le repérage des startups de Daimler Mobility, Sophia a ensuite également rencontré Harry Behrens, « mon homologue informatique et visionnaire en matière d’IA et de décentralisation », comme elle le dit. Avec les bonnes startups, ils ont passé plus de trois ans à développer la plateforme de mobilité Blockchain.
L’objectif est ambitieux : « une infrastructure logicielle pour un réseau ouvert et décentralisé de mobilité ». Il devrait connecter tous les fournisseurs de mobilité, des scooters que vous pouvez louer dans les villes au covoiturage, en passant par les vélos de location, les billets de train, les trajets en bus, etc. En d’autres termes, tout type de mobilité qui se produit en dehors de son propre moyen de transport. Fidèle à la devise de l’innovation : « Rendez vous superflu – sinon quelqu’un d’autre le fera »
La décision de la décentraliser sur la blockchain résulte de l’observation du marché et des difficultés de mise en œuvre rencontrées par d’autres : « Si vous le faites de manière centralisée, comme les applications d’agrégation typiques, vous devenez l’interface principale avec le client. Cela affaiblit les fournisseurs qui disposent de la flotte. Ils perdent l’interface client, qui appartient désormais à l’agrégateur, qui est payé cher pour la promesse de plus de voyages. Pour de nombreux fournisseurs de mobilité, cette dépendance n’est pas rentable. »
Mais que se passe-t-il si vous ne supprimez pas l’autonomie des prestataires ? S’ils restent indépendants et conservent leur interface client, mais peuvent tout de même coopérer ? C’était exactement l’idée. « Nous ne construisons pas une plateforme pour l’utilisateur final », explique Sophia, « nos clients directs sont des entreprises : Sociétés de scooters, bus et trains, associations de transport et services publics municipaux. Nous ne distribuons pas une nouvelle application dans l’app store, mais nous construisons ensemble une infrastructure logicielle partagée pour ces entreprises. Nous sommes invisibles pour l’utilisateur final, mais nous rendons son expérience de la mobilité plus facile, plus rapide et plus fluide. »
L’accès, et c’est là le cœur de la vision des trois fondateurs de bloXmove, devrait se faire comme auparavant via les applications existantes des entreprises. L’application Flixbus pourrait ainsi proposer également des services de covoiturage ou de scooter et vice-versa. « Les entreprises peuvent décider elles-mêmes si et avec quels partenaires du réseau elles souhaitent faire des affaires et coopérer ensemble. Si les deux parties sont d’accord, cela est garanti par un contrat numérique et les transactions nécessaires sont traitées sous forme cryptée via la plateforme Mobility Blockchain. «
Une vision décentralisée a besoin d’indépendance
Mais ensuite, beaucoup de choses ont changé. Il y a environ un an et demi, l’ancien patron de Daimler, Dieter Zetsche, a quitté ses fonctions et Ola Källenius lui a succédé au poste de PDG. Cela signifiait que l’entreprise était sur le point de subir un nouveau changement culturel. L’accent devait être mis à nouveau sur la construction et la fabrication de voitures.
7/ $BLXM
Lancé indépendamment sous le nom de @bloxmove en mai 2021 par l’accélérateur blockchain le plus prestigieux d’Europe, @OvioHQ, afin de stimuler la croissance et la transformation, il a levé plus de 3 millions de dollars d’investissements de départ, notamment @BlockwallCap, @master_ventures etamp ; @OutlierVentures pic. twitter.com/VLRIhYTAEI
– Crypt Stylo (@crypt_stylo) Novembre 10, 2021
Au début de cette année, une décision importante a été prise pour le projet de Sophia : la technologie existante devait être perfectionnée pour une entreprise extérieure au groupe Daimler. Les raisons de cette décision étaient complémentaires : d’une part, Daimler recentrait sa stratégie d’entreprise. D’autre part, il était clair depuis le début qu’une infrastructure de mobilité ouverte et décentralisée ne peut fonctionner que si elle est mise en place et exploitée par un partenaire indépendant et neutre. Les réactions positives des experts externes et des investisseurs ont confirmé cette hypothèse. Cela a conduit au transfert de la licence à la nouvelle startup bloXmove en mai 2021.
From app to app
La plateforme est arrivée à maturité en trois ans, et les premiers partenariats sont déjà en place. Par exemple, avec une entreprise de scooters en Europe. « Si votre transporteur à Ulm coopère avec eux, vous pouvez par exemple réserver un scooter à l’étranger par leur intermédiaire sans avoir à vous inscrire au préalable comme nouveau client », explique Sophia. L’itinérance des services devient possible. »
La fondatrice explique qu’elle se considère comme un « réseau de méta-transactions ». Nous ne remplaçons pas les bases de données et les systèmes comptables des entreprises partenaires. Pensez à notre couche technologique comme à un anneau de Saturne qui tourne autour des entreprises et les connecte en acheminant les transactions liées à la mobilité sur notre couche blockchain. »
Chaque réservation ne devient pas une transaction sur la blockchain bloXmove. Lorsque le fournisseur de transport basé à Ulm vend un ticket dans sa région, rien ne se passe sur bloXmove, de même lorsque quelqu’un réserve un scooter avec l’application Felyx. Une transaction blockchain n’est déclenchée que lorsqu’une application réserve un service de mobilité auprès d’un autre fournisseur.
Ces transactions sont rédigées dans des contrats numériques et stockent, sous forme cryptée, les détails de la réservation afin que seules les parties concernées puissent les utiliser. Les unités de règlement internes et le jeton BLXM sont utilisés pour régler les dépenses qui surviennent entre les fournisseurs de mobilité. Cela devrait également rendre possible les « micro-paiements », qui sont courants dans le contexte de la mobilité urbaine et qui, jusqu’à présent, ont souvent été un casse-tête pour les services comptables des grandes entreprises.
Le premier appel public à l’épargne (IDO)
Comme il sied à une startup blockchain, bloXmove innove également en matière de collecte de fonds. La startup a décidé d’accompagner la BLXM Token Foundry dans son lancement de jetons. Bien sûr, la fondation et la startup sont liées, et le travail de la fondation a pour but d’aider le projet blockchain. Mais l’indépendance formelle est importante – après tout, la blockchain n’est pas une entreprise – et a fait ses preuves dans le secteur.
Il ne devrait pas s’agir d’une ICO (Initial Coin Offering), ni d’un Security Token Offering (STO), ni d’un IEO (Initial Exchange Offering) – mais d’un IDO : « Initial DEX Offering ». DEX désigne un échange décentralisé, le mot anglais « exchange » ne pouvant être traduit 1:1 en allemand. Dans tous les cas, vous pouvez échanger des jetons de manière décentralisée sur un DEX. Ainsi, l’offre de jetons est restée indépendante de tiers spécifiques.
Les jetons BLXM sont proposés sur deux échanges décentralisés sur deux blockchains : Uniswap sur Ethereum (ETH) et PancakeSwap sur la Smart Chain de Binance (BSC). Quelques jours après le lancement, le pont était déjà en place pour déplacer BLXM entre ETH et BSC. Si un contrat intelligent doit se produire, il doit se produire correctement.
« C’est fascinant. Nous touchons tellement plus de partenaires potentiels – à travers une communauté mondiale. Tout le monde connaît quelqu’un qui connaît quelqu’un d’autre qui travaille dans une entreprise de mobilité. » Il montre également à quel point l’indépendance peut être précieuse. « Bien sûr, cela aurait été un peu plus compliqué chez Daimler », s’amuse Sophia, « mais de cette façon, c’est profitable pour les deux : nous pouvons exploiter le potentiel de la technologie blockchain et Daimler peut utiliser notre technologie mature dans ses projets ».
BLXM est un « jeton utilitaire » ; en termes de réglementation, il est utile que le jeton bloXmove ne soit pas un jeton de sécurité, qui s’apparente davantage à un investissement en actions dans une société et est donc également soumis à des normes réglementaires complètement différentes. Dans le cas de BLXM, le jeton a une « utilisation » spécifique.
Mais à quoi servent précisément les jetons BLXM ?
Le jeton BLXM est utilisé pour payer les services de mobilité et régler les coûts de transaction encourus par la plateforme blockchain bloXmove Mobility. « Au début, un mécanisme de combustion est appliqué », explique Sophia, « donc le nombre de jetons BLXM diminue ».
« Après un certain nombre réduit, d’autres pièces stables seront alors autorisées, poursuit-elle, et nous prendrons en charge les frais dans BLXM. Toute personne qui possède un jeton BLXM devient un membre de la communauté et investit sa foi dans notre vision d’une mobilité multimodale et décentralisée »
Some understand pic.twitter.com/CDR1Ur8nKx
– CryptoCheckmate (@CryptoCheckmat1) November 7, 2021
D’autres idées pour les jetons sont en préparation : par exemple, à l’avenir, ils pourront également être utilisés comme une sorte de « récompense » pour récompenser l’utilisation des énergies vertes et de la mobilité alternative. Il est intéressant de noter que certaines entités politiques réfléchissent déjà à de telles innovations.
Début octobre 2022, bloXmove devrait être mis en service avec les premiers partenaires. « Vous pouvez alors utiliser BLMX pour traiter les transactions financières en temps réel, même si de nombreuses parties sont impliquées »
La technologie n’est pas si importante
Mais la blockchain peut-elle le faire ? Et de toute façon, quel type de blockchain est bloXmove, ou devrait devenir ?
« Nous sommes une blockchain de niveau 2 basée sur le « main net » Ethereum, mais nous sommes également en pourparlers avec d’autres chaînes en raison des frais élevés, explique Sophia, car en particulier dans le domaine très sensible de la micro-tarification de la mobilité urbaine, chaque élément de coût compte. »
Malheureusement, certains détails techniques restent vagues, tant dans l’entretien que dans le livre blanc. S’agit-il d’un rollup ou d’un sidechain ou d’une solution L2 complètement différente ? La startup utilise-t-elle des plateformes existantes, comme Optimism, Arbitum ou Polygon ?
Sophia explique : « Nous sommes notre propre grand livre de niveau 2 – pas un que nous utilisons de quelqu’un d’autre, mais nous utilisons le mécanisme de niveau 1 de l’ETH et pour la finance sécurisée la chaîne corda r3, nous ne sommes pas une sidechain. » On pourrait le considérer « comme une superposition, écrite dans des contrats intelligents qui sont définis comme des points de terminaison du protocole et qui adhèrent à la logique de l’ETH. »
Bien sûr, cela répond aux questions de manière plutôt insatisfaisante. Mais peut-être que ce n’est pas tant la question. Car si la technologie est suffisamment bonne pour fonctionner, un autre élément sera bien plus décisif : si la startup bloXmove parvient à impressionner les nombreux fournisseurs de mobilité avec son concept, à les amener à la table et à démontrer conjointement la valeur ajoutée d’une grande alliance de mobilité. On peut être curieux.
