以太坊有一个汽油费问题。但是，虽然像Solana和Avalanche这样的竞争对手的费用要小得多，但随着它们的发展，它们也不能避免飙升。
几周前，关于以太坊的高额瓦斯费和可用性的争论再次升温，此时，Solana和Avalanche等竞争对手的智能合约网络正在获得牵引。
但气体费用可能仍然是以太坊的一个巨大问题，无论你使用哪条链。
以太坊，第一个也是最受欢迎的支持智能合约的一层区块链，使用起来非常昂贵。在去中心化的交易所进行简单的代币交换可能要花费数百美元，更不用说像产量耕作这样更复杂的DeFi活动。
而这并不是一个特别新的现象。如果你还记得在2017年，一个名为CryptoKitties的有趣的加密货币小游戏走红，对以太坊的汽油费造成了类似的破坏。
值得庆幸的是，瓦斯费最终消退了。这些天，他们又回来了，而且是报复性的。
事实上，在整个牛市中，我们可以说是在2020年1月左右开始的，以太坊的费用一直是用户的一个痛苦的讨论话题。当然，也有高峰和下降，但平均油价从来没有这么高过这么久。这是因为随着牛市的持续，每天都有更多的用户扎堆进入网络。
2020年1月1日以来以太坊的气体价格。(Source: Etherscan.)
这种说法对于竞争性的一层网络，尤其是Solana和Avalanche，自然是一个巨大的利好。他们提供了与以太坊同样丰富的加密货币体验，减去了交易的高昂成本。
而且，在大多数情况下，这些网络已经兑现了他们的承诺。
在Solana上的一批最新交易的成本只有0.000005 SOL，或者按照今天的价格，0.00107美元，是一个便士的零头。在Avalanche上，交易的价格也很低，平均交易成本徘徊在58 nAVAX左右，或0.0000064525美元。顺便说一下，1 nAVAX等于0.000000001 AVAX。
作为背景，通过以太坊在流行的借贷服务Aave上存入50美元C，目前的成本约为156.
（来源：Aave）
同样的交易在Avalanche上要花费0.01007 AVAX，或1.13美元。Avalanche的首席运营官Kevin Sekniqi也曾表示，流行的加密货币钱包上显示的费用估算是不正确的。因此，即使是那1.13美元也可能有点高。
（来源：MetaMask）
如果你刚刚加入加密货币，现在才赶上这场对话，在这两条链之间做出选择是很容易的。为同样的服务花费大约1美元，而不是100多美元，这是一个不需要考虑的问题。
但是，如果你在过去三个月里一直在Avalanche生态系统中，你可能仍然有点恼怒。
“几乎[2美元]用于Pangolin上的小交易，”一位Redditor在8月使用Avalanche上的去中心化交易所Pangolin时写道。”似乎[没有人]谈论这个问题。只有我[介意]吗？你想怎么在这上面做P2E游戏？将回到[一个]较低的费用链prob。”
另一个人写道：”我对这个网络的速度印象非常深刻，但就费用而言，Polygon和Kucoin网络要便宜得多。我每周要做1000多笔交易，所以AVAX目前的状态[它]不适合我。”
听起来很熟悉？
这基本上是以太坊社区在2017年网络遇到这个问题后一直在进行的对话。而如果Avalanche继续聚集更多的市场，你可以期待看到许多同样的问题向前发展。Sekniqi自己也承认，他不指望Avalanche “以低费用保持数千笔[每秒交易]”。
而且，就像以太坊一样，Avalanche对这个问题有一个扩展的解决方案。
这些被称为 “子网”，类似于以太坊的侧链，它们将活动从网络的主网中分离出来，允许更高的吞吐量和更低的成本。关于这两个链的异同，还有很多东西需要解读，但我想你已经明白了这里发生的事情的要点。
这类网络本质上是收费市场，交易在其中争夺区块空间来进行处理。随着活动的增加，区块空间被填满，这个市场的竞争变得更加激烈。
如果你在玩这个游戏，就像Avalanche、Solana和Ethereum一样，那么缓解这种竞争的主要方法之一就是增加区块大小（当然还有其他）。这大致上是Solana和Avalanche所做的事情。
这里的权衡是，在这样的网络中成为一个节点操作员或验证者，对硬件的要求要高得多，因为这些区块构成了大量的数据。这可能会导致集中化的风险，因为较小的玩家基本上被排除在节点运营商或验证者之外。
总之，无论你如何切割，更多的活动不可避免地产生了更高的价格。
为了使这一想法成为现实，如果我们想象区块链技术是所有金融市场的基础，那么目前的设计景观意味着未来可能会很昂贵。
