ビットコインの機能性を高める大きな提案がツイッターで話題になっている。
BIP300およびBIP301としてPaul Sztorc氏によって提案された “Drivechains “は、BTCを別のチェーンに “トラストレスに “ブリッジすることを可能にする、ビットコインのネイティブサイドチェーンメカニズムを構築するものである。
サイドチェーンはブラインドマージマイニングによって保護され、ビットコインの既存のマイナーはサイドチェーンのソフトウェアを実行することなく、他のブロックチェーンを効果的に保護することができる。これらのネットワークは、ビットコインのセキュリティとネイティブ通貨の両方を継承しながら、開発者が望む代替機能で構築することができる。
サイドチェーンは、ビットコインをアップグレードする “聖杯 “のようなものだ。サイドチェーンはビットコインの “聖杯 “アップグレードのようなものだ。
プライバシー、スマートコントラクト、追加トークンなどだ。しかし、ある批評家はそれが良いことだとは考えていない。
「BIP300について読めば読むほど、ビットコインのコードベースに莫大な量の賄賂、複雑さ、リスク、クソコイン的な機能を導入する素晴らしい方法のように思えてくる」と、日曜日に人気のビットコイナーhodlonautはツイートした。
コミュニティ内の多くの人たちと同様に、hodlonaut氏は「変化に対して非常に警戒している」ことを支持し、「ビットコインを変えようと政治活動をしている」人たちの動機についても支持している。
ビットコインラフコンセンサスは美しい。
15年近くが経過し、ソフトフォークも何度か行われたが、コンセンサス変更の形成、合意、有効化のプロセスは**まだわかっていない**。
バグではなく機能だ。
-_Checkɱate⚡ጋ☢️️ (@_Checkmatey_) 2023年8月28日
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他の多くの人々は、ドライブチェーンはいわゆる「クソコイン」をビットコインに導入するための薄っぺらい口実であるとして反対している。その中には、熱心なビットコイナーで「Bitcoin Standerd」の著者であり、現在はエルサルバドルのナイブ・ブケレ大統領に助言を与えているサイフェデン・アムス氏も含まれている
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人々がトークンを良いアイデアだと思うのは、私たちが壊れた貨幣の世界に住んでいるからだ。良いお金こそ、誰もが必要とする唯一のトークンなのだ。ビットコインは世界をデトークン化する。https://t.co/q8Nhc7XcOX
– Saifedean Ammous (@saifedean) 2023年8月28日
BIP300は、新たな資産を必要としないという点で、Taro、Ordinals、Coloured Coinsのようなプロトコルとは一線を画している。その代わり、よりプライベートでスケーラブルな取引など、厳密にBTCの目的に使用することができる。
ある意味、ビットコインの保守主義の精神も守っている： 一度のアップグレードによって、ドライブチェーンは将来の開発をビットコインの上で行うことを可能にし、もはやベースレイヤーへの変更を必要としない。
「これはライトニングネットワークと同じです。ドライブチェーンノードを稼働させなければ、それを目にすることすらない」とSztorc氏は語った。
庶民が（まだ）理解していないようなことは、ドライブチェーンはビットコインのすべてのアップグレードを可能にするということだ。https://t.co/QoA80xsPKT
– bitcoin-is-crypto (@dangershony) 2023年7月28日
しかし、完璧な解決策とは言えない。ある開発者は、技術的な理由、特にペグアウト機構に関する理由から、ドライブチェーンに批判的だ。
Sztorc氏が説明したように、ユーザーはドライブチェーンの機能を解除するために、「（ビットコインの）ハッシュレートの51％が6ヶ月間連続して誤ったハッシュをブロードキャストしないことを信頼」しなければならない。「もしそうなれば、L2コインは失われる。
Bitcoin Coreの開発者であるルーク・ダッシュジャーによれば、これによって、ビットコインに対する51％攻撃という仮説がはるかに悲惨なものになるという。採掘者が共謀してブロックチェーンを逆転させる可能性があるだけでなく、ユーザーのコインを盗む力を積極的に持つことになる。
「マイニングの中央集権化の現状では、ドライブチェーンにビットコインを送るのはかなり間抜けなことだと思う。「ビットコインを燃やしたり、マイナーに寄付したりするには、もっといい方法がある。
とはいえ、この開発者は、コンセプトとしてのドライブチェーンについては「中立」であり、コミュニティからの十分なサポートがあれば、希望者は利用できるようにすべきだと述べている。今月初め、彼はGithubにサイドチェーン実装の可能性に関する素案を提出した。
リスクは認めつつも、Sztorc氏はこの攻撃ベクトルを「言うは易く行うは難し」であると考え、悪意のあるマイナーの行動は「高度に監査可能」であり、「6ヶ月間連続してブロックごとに」維持される必要があるとしている。
Sztorc氏は、マイナーは手数料を得るためにドライブチェーンを利用するため、ドライブチェーンを維持するインセンティブを与えるべきだと述べた。理論的には、もしこの考えが正しくないと証明されれば、ビットコイン自体も破滅するかもしれない。
「サトシのデザインは、長期的には手数料だけで価値のあるブロックチェーンを前進させるのに十分な価値があると想定している。「手数料が効果的な抑止力になっているか、そうでないかのどちらかだ。
Atomic FinanceのCEOであるトニー・カイ氏も、ドライブチェーンがビットコインベースのイノベーションをどのように促進するかに関心を寄せているが、セキュリティと経済面でいくつかの懸念がある。例えば、マイナーがオンチェーン取引よりもドライブチェーン取引を優先的に処理するように感じれば、マイナー抽出可能価値（MEV）はビットコインの経済性とインセンティブを一気に複雑化させる可能性がある。
「ドライブチェーンが危険にさらされれば、ビットコインのエコシステム全体の信頼が損なわれるかもしれない。”我々は慎重に行動すべきだ”
一方、Sztorc氏は、ドライブチェーンが何らかの形で “マイナーのインセンティブ “を腐敗させることをあまり心配していない。彼が指摘するように、ビットコインはすでに天然ガスのフレアリング、電力買い戻し契約、Namecoinのマージマイニングなど、マイナー経済に影響を与える数多くの変化に耐えてきた
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「マイニングのインセンティブはこれまでと同じです。フルノードのルールに従い、可能な限りハッシュ化し、収益を最大化し、コストを最小化することです。
最終的には、ドライブチェーンを通じてビットコインに新機能をもたらすことが、他のすべての通貨に対する勝利を確実にする鍵になるかもしれないとSztorc氏は考えている。もしそうでなければ、より優れた機能と貨幣特性を持つアルトコインが最終的にビットコインを追い越すリスクは依然として大きい。
「Bip300のサイドチェーンがあれば、その可能性はゼロになる。”つまり、ビットコインの勝利（アルトとフィアットに対する）は、その時点でほぼ確実なのだ。”
編集部注：この投稿は、ポール・シュトルク氏の名字のスペルミスを訂正するために更新されました
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